機場(chǎng)車(chē)站停車(chē)方案

機場(chǎng)車(chē)站停車(chē)管理解決方案

內容來(lái)源:大手控制 發(fā)布時(shí)間:2014-07-16 16:59:00瀏覽次數:176531
文章導讀
交通樞紐中心通常是各種交通匯集的地方,如軌道交通、公共汽車(chē)、私人汽車(chē)、出租車(chē)等,甚至還可能包含水路交通,如渡輪、水上的士。機場(chǎng),就是這樣一種交通樞紐中心,在這里,各種交通工具都是為最終的交通形式——空中交通提供服務(wù)。規劃這類(lèi)交通中心,要遵循讓航空旅客能更高效、更便捷、更快速地從地面交通轉換到空中交通的目標,反之亦然。

交通樞紐中心通常是各種交通匯集的地方,如軌道交通、公共汽車(chē)、私人汽車(chē)、出租車(chē)等,甚至還可能包含水路交通,如渡輪、水上的士。機場(chǎng),就是這樣一種交通樞紐中心,在這里,各種交通工具都是為最終的交通形式——空中交通提供服務(wù)。規劃這類(lèi)交通中心,要遵循讓航空旅客能更高效、更便捷、更快速地從地面交通轉換到空中交通的目標,反之亦然。


而就機場(chǎng)本身來(lái)說(shuō),由于私人汽車(chē)保有量的不斷增加,再加上人們對出行效率和便捷度的追求,自駕車(chē)到機場(chǎng)再轉乘飛機出行已成為一種越來(lái)越大眾化的出行方式。機場(chǎng)環(huán)境的停車(chē)設施,往往是交通和車(chē)場(chǎng)運營(yíng)交織在一起。有些機場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)似乎偏重于職工停車(chē),這通常是因為不合理的功能設計而造成的。而讓航空乘客感到交通順暢、能快速停放車(chē)輛的機場(chǎng),則通常是因其良好的設計??梢哉f(shuō),在一定程度上,顧客的滿(mǎn)意度是停車(chē)場(chǎng)設計是否合理的體現。


以下,是大手控制對機場(chǎng)車(chē)站的停車(chē)場(chǎng)現狀、停車(chē)場(chǎng)需求、停車(chē)場(chǎng)解決方案提出的相關(guān)看法:


機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)現狀

機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)是一個(gè)比較特設的停車(chē)領(lǐng)域,其特點(diǎn)是面積大、車(chē)位多、流量大、周轉率高。機場(chǎng)停車(chē)受眾大多是以接客、送客和自駕停車(chē)乘機為目的,因此,機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)與其他領(lǐng)域停車(chē)場(chǎng)相比,在管理上必須具備自己的獨特之處。


一般來(lái)說(shuō)機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)規越大,停車(chē)類(lèi)型和停車(chē)行為也更加的多樣化,機場(chǎng)作為一個(gè)城市的窗口形象,它的停車(chē)場(chǎng)運營(yíng)管理相比其他領(lǐng)域的停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō),難度更大,因此,提高停車(chē)場(chǎng)管理水平、提高客戶(hù)滿(mǎn)意度對經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō),挑戰愈來(lái)愈大。


1、停車(chē)類(lèi)型

隨著(zhù)停車(chē)量的增多,從停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)功能方面來(lái)說(shuō),分區停車(chē)管理是提升管理水平、節省管理成本的有效措施之一。目前國內機場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)大多分為短期臨時(shí)停車(chē)區、長(cháng)期過(guò)夜停車(chē)區、職工停車(chē)區、遠程停車(chē)區、貴賓停車(chē)區、冠名停車(chē)區等。機場(chǎng)管理區外民營(yíng)機構開(kāi)設的停車(chē)場(chǎng),一般稱(chēng)為機場(chǎng)外圍停車(chē)場(chǎng)。


臨時(shí)停車(chē)和過(guò)夜停車(chē)是公眾停車(chē)中最常見(jiàn)的兩種方式。有數據分析2013年的全國客運量TOP40機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型的分析發(fā)現,目前已明確區分過(guò)夜停車(chē)區和臨時(shí)停車(chē)區。過(guò)夜停車(chē)區一般不提供臨時(shí)停放服務(wù),大多數機場(chǎng)是通過(guò)設置不同的收費標準來(lái)實(shí)現這一管理目標的。據統計,在設置分區的機場(chǎng)中,臨時(shí)停車(chē)與過(guò)夜停車(chē)的車(chē)位數之比約為2:1。


近兩年,為了滿(mǎn)足乘客停車(chē)需求,不少機場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)都在擴建。以往,國內大部分機場(chǎng)的航站樓停車(chē)場(chǎng)都是地面露天形式的,但是,在停車(chē)位需求的急劇增加和地面資源相對緊缺的情況下,停車(chē)樓逐漸成為一種趨勢。


2、管理難點(diǎn)

機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)面積大、車(chē)位多,車(chē)流量大、周轉率高,其管理難度也隨之增大。主要面臨的問(wèn)題有:機場(chǎng)道路上車(chē)輛逃費較多;場(chǎng)內車(chē)速較快容易發(fā)生刮擦;司機為圖方便占離候機樓近處停車(chē);機場(chǎng)航站樓配套停車(chē)場(chǎng)收費高,令想自駕去機場(chǎng)的旅客望而卻步等等問(wèn)題都是機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)需要解決的問(wèn)題。


3、管理要素

1)硬件設施質(zhì)量高要求

因為受眾量大,所以機場(chǎng)收費系統一定要滿(mǎn)足高流量,速度快等幾個(gè)特點(diǎn)。他們對硬件設施服務(wù)的需求集中在:快速入場(chǎng)(入口感應系統)、精確引導(車(chē)輛誘導系統)、場(chǎng)內停放(標識引導系統)、目的地到達(行人誘導系統)、找車(chē)方便(正反向尋車(chē)系統)、快速離場(chǎng)(收費管理系統),雖然一個(gè)合格的停車(chē)場(chǎng)都必須具備以上各系統,但是由于受眾不同,對于以上系統優(yōu)劣的要求也不同。機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)管理在硬件方面必須達到一定的標準,而且在管理中必須按照預設的管理流程來(lái)執行。


2)質(zhì)量管理嚴格

機場(chǎng)作為門(mén)戶(hù),服務(wù)質(zhì)量是第一位。所以停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量也必須參照國家標準ISO9001認證體系的要求來(lái)管理,才能讓停車(chē)場(chǎng)質(zhì)量和機場(chǎng)內部質(zhì)量更好地銜接。而一般停車(chē)場(chǎng)往往以盈利或完成任務(wù)為導向,反而忽視質(zhì)量體系的健全,最終受損的還是自身。


3)安全管理責任重大

關(guān)于安全問(wèn)題,機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)要比普通停車(chē)場(chǎng)關(guān)注力度大得多。由于受眾量大,社會(huì )影響力大,安全事件一直是機場(chǎng)方的首要關(guān)注點(diǎn)。機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)時(shí)機場(chǎng)安全體系的要害點(diǎn),所以在安全管理方面,機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)有完備的體系、流程、責任及分工。針對超長(cháng)時(shí)間停放車(chē)輛,應向公安機關(guān)進(jìn)行通報,檢查是否為失竊車(chē)輛?同時(shí)需檢視車(chē)輛內部是否有異?,F象?另外,有些過(guò)夜車(chē)輛會(huì )再停車(chē)場(chǎng)有數天時(shí)間靜止不動(dòng),因此會(huì )衍生偷竊行為。


4)機場(chǎng)停車(chē)受航班變異影響大

由于機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)對象多為搭機旅客,若因其他因素導致航班無(wú)法正常下降,而在排除障礙后,航管單位準予航班降落時(shí),可能會(huì )有許多航班在同一期間降落,因此會(huì )出現停車(chē)場(chǎng)取車(chē)離場(chǎng)旅客暴增的現象,因此,如何快速引導離場(chǎng)車(chē)潮值得重視。


5)人員服務(wù)高標準

雖然目前停車(chē)設備足夠智能化,但是類(lèi)似機場(chǎng)型的超大停車(chē)場(chǎng),要想完全達到無(wú)人值守,目前是無(wú)法實(shí)現的,服務(wù)的主要構成元素就是人。機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)與其他領(lǐng)域的停車(chē)場(chǎng)相比,就是大企業(yè)和小企業(yè)的關(guān)系,大企業(yè)管理靠制度和流程,小企業(yè)管理靠關(guān)系和配合。


6)多語(yǔ)言標識的必要性

由于進(jìn)出機場(chǎng)的乘客除本國人之外,外國人士也占有不少比例,因此停車(chē)場(chǎng)內引導指標文字表示部分,除了中文之外另需建立國際常用語(yǔ)系文字指標。


機場(chǎng)停車(chē)解決方案

針對機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)這種大型公共場(chǎng)所,車(chē)場(chǎng)設施使用者通常是臨時(shí)一次性使用者,數量多、時(shí)間短。要求車(chē)場(chǎng)管理系統運營(yíng)成本低廉,使用簡(jiǎn)便,設備牢固可靠,可滿(mǎn)足收費等商業(yè)處理要求。停車(chē)場(chǎng)收費管理系統的升級優(yōu)化是解決停車(chē)難題的一個(gè)重要指標。


一:智能交通系統

智能交通系統在停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)域的應用包括自動(dòng)車(chē)輛識別(如車(chē)牌識別),全場(chǎng)和單個(gè)車(chē)位監控,電子支付系統,停車(chē)引導系統,在線(xiàn)車(chē)位預定,預付費系統,無(wú)線(xiàn)技術(shù)、交通導航和信息技術(shù)的引入等?;谥悄芙煌夹g(shù)的現代化技術(shù)的應用,被看作是使停車(chē)場(chǎng)及相關(guān)交通更綠色的基本手段,同時(shí)還有助于改善公共安全隱患。高效的停車(chē)場(chǎng)設計反而成了這種“共生關(guān)系”的副產(chǎn)品。


大手控制的總經(jīng)理馬利認為:一套完整實(shí)用的停車(chē)場(chǎng)管理設備對于大型停車(chē)場(chǎng)的管理來(lái)說(shuō)不可或缺。而要停車(chē)管理系統真正起到作用,產(chǎn)品說(shuō)了算。


停車(chē)場(chǎng)規模達到一定程度、單靠人工管理是無(wú)法滿(mǎn)足管理需求的,在為了降低管理成本、提高停車(chē)收入、提高停車(chē)服務(wù)水平的基礎上,智能化的設備必不可少,如出入口控制系統、收費系統、車(chē)位引導系統等。


大手控制技術(shù)有限公司就是專(zhuān)門(mén)從事智能停車(chē)管理系統、智能車(chē)位引導系統和智能城市停車(chē)誘導系統的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售??v觀(guān)近兩年新建的機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng),多數都全副武裝高科技的外衣。大手在停車(chē)設備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售上都進(jìn)行了嚴格的把關(guān)控制,對于機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的收費設備、出入口控制系統、引導設備、等機場(chǎng)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)提出了相關(guān)的看法:


1)收費設備:資金安全、收費模塊制定靈活

機場(chǎng)的收費管理系統,機場(chǎng)在采購設備時(shí),非常注重設備對財務(wù)(收入)的監管。廈門(mén)大手控制的企劃經(jīng)理蘇來(lái)炯認為,機場(chǎng)的收費系統要盡可能地杜絕收費漏洞,防止收費人員中飽私囊,異常操作要有異常動(dòng)作記錄,并且最好能夠實(shí)現大型聯(lián)網(wǎng)收費。


機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)因為車(chē)流量大,收費設備的功能一定要靈敏,還要穩定,另外,機場(chǎng)會(huì )有過(guò)夜車(chē)車(chē)輛的管理,這對收費設備的要求就更高。


收費系統應重點(diǎn)關(guān)注收費模塊制定的靈活性,國內停車(chē)市場(chǎng)不單單是政府指導停車(chē)收費價(jià)格,會(huì )根據市場(chǎng)自行調節停車(chē)收費價(jià)格,政府只是起到督導作用,因此,設備收費模塊做好,對以后的市場(chǎng)調節收費價(jià)格非常關(guān)鍵。還有就是設備的報表問(wèn)題,報表的好壞對收入的稽查起到很大的作用。


2)出入口控制系統:反應靈活、功能穩定

對于出入口控制系統,機場(chǎng)屬于高客/車(chē)流業(yè)態(tài),因此配置設備的屬性一定要強大,例如抬桿率、抬桿速度、車(chē)牌識別速度、信息讀寫(xiě)速度、中央服務(wù)器運行速度等,都要快而穩定。去機場(chǎng)停車(chē)的人,無(wú)非送人居多,其次為停車(chē)自己乘飛機,剩下就是工作人員之類(lèi)。以上人群的突出特點(diǎn)就是著(zhù)急、對服務(wù)標準要求高,只要滿(mǎn)足了這些需求,自然就是好設備。進(jìn)場(chǎng)不必等候、設備反應迅速、出場(chǎng)排隊時(shí)間短、識別精確迅速等等,都是機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)對出入口控制設備采購的考慮因素。


3)引導設備:車(chē)位引導漸成主流,反向尋車(chē)是趨勢

大手控制成功為國內外多家機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)提供過(guò)引導系統,基于機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)客流量大、人員集散性強,且不像寫(xiě)字樓那樣的停車(chē)場(chǎng)存在明顯的高峰時(shí)段,因此要求車(chē)位引導系統要能夠保證極高的準確率和穩定性,能夠做到數據的即時(shí)更新和發(fā)布,讓車(chē)主能接收、了解到最新的停車(chē)信息,以保證整個(gè)車(chē)場(chǎng)的正常、快速流轉,避免場(chǎng)內車(chē)輛的無(wú)序流動(dòng)導致的資源空置和時(shí)間耗費。如果是室內停車(chē)場(chǎng),推薦使用車(chē)位引導系統“前置式超聲波探測器”,如果是室外停車(chē)場(chǎng),推薦使用無(wú)線(xiàn)地磁探測器。


另外,機場(chǎng)往往車(chē)位數眾多,場(chǎng)內面積也比較大,常常出現乘客忘記車(chē)輛停在哪里而在場(chǎng)內來(lái)回尋覓十幾分鐘甚至半小時(shí)的情況,所以機場(chǎng)對反向尋車(chē)這方面也存在較大的需求,提升乘客對機場(chǎng)服務(wù)的滿(mǎn)意度。


 由于規劃和設計方面的缺陷,找車(chē)難、找路難和找人難是目前好多停車(chē)場(chǎng)的通病,而車(chē)位引導系統可以彌補這個(gè)缺陷。對于類(lèi)似首都機場(chǎng)這類(lèi)超高周轉率的地方,好的車(chē)位引導系統對整個(gè)停車(chē)場(chǎng)的收入、美觀(guān)及服務(wù)都是提升。因此,大手建議機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)在關(guān)鍵節點(diǎn)增加電子誘導地圖或者反向尋車(chē)系統,增加的停車(chē)場(chǎng)收入會(huì )彌補設備成本,最終整體得到提升。


據了解,目前在大陸,安裝車(chē)位引導系統的機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)有北京首都國際機場(chǎng)、上海浦東國際機場(chǎng)、福州長(cháng)樂(lè )機場(chǎng)、昆明長(cháng)水機場(chǎng)和廈門(mén)高崎國際機場(chǎng),而反向尋車(chē)系統尚無(wú)機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)使用。而在臺灣,桃園機場(chǎng)于去年新增了反向尋車(chē)系統,為旅客提供了極大便利,受到好評。


4)售后服務(wù):響應及時(shí),維保簡(jiǎn)易

不管是供應方還是使用方,都特別提到售后維保問(wèn)題。大手控制認為采購時(shí)一定要關(guān)注售后,也就是維保。一家知名設備廠(chǎng)家,對于維保是很關(guān)注很投入力量的,因為他們服務(wù)的是高流量地區,質(zhì)量是一方面,維保也很關(guān)鍵,如何能第一時(shí)間采取有效措施解決設備問(wèn)題,設備供應廠(chǎng)家應有一套流程方案”。大手控制蘇來(lái)炯認為,“產(chǎn)品要容易維護,小問(wèn)題可以自行解決,大問(wèn)題應該及時(shí)得到解決”。


5)品牌選擇:功能第一,品牌第二

前幾年,出于形象和功能穩定性方面的考慮,機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)在設備購買(mǎi)方面傾向于選擇國外品牌,特別是出入口控制系統和收費系統,但是最近幾年,不少機場(chǎng)紛紛選擇國內品牌,甚至把之前選用的國外品牌淘汰,重新上國內設備。


最近幾年,國內的停車(chē)設備在性能質(zhì)量上有了很大提高,有的甚至超過(guò)了國外水平;而且,國內產(chǎn)品相比于國外產(chǎn)品來(lái)說(shuō),在價(jià)格上要占很大優(yōu)勢,維保方面也占優(yōu)勢;所以,沒(méi)有必要一味選擇國外產(chǎn)品。另一方面,之前有的機場(chǎng)選用的設備雖是國外大品牌,但是選用的只是人家的低端產(chǎn)品,只能保證基本功能,欠缺靈活性,很快就不適應市場(chǎng)的發(fā)展需求。


二:機場(chǎng)管理人員

機場(chǎng)作為一個(gè)城市的形象服務(wù)窗口,相對于其他領(lǐng)域的停車(chē)場(chǎng),機場(chǎng)管理人員、服務(wù)人員的素質(zhì)要求,一定程度上會(huì )更高于其他類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)管理人員。機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)在人員培訓、管理方面相對于要更為嚴格、標準。機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)往往參照機場(chǎng)甲方預先定制的類(lèi)似首問(wèn)服務(wù)執等嚴格的服務(wù)標準來(lái)培訓、考核停車(chē)管理員。同樣對服務(wù)人員的管理,機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)對人員的管理遵照各種各樣的流程、制度和標準,實(shí)行高標準、統一化、規?;芾?;一般停車(chē)場(chǎng)由于受眾不同,需求不同,導致內部人員管理水平參差不齊,標準各異。


三:區分停車(chē)區域

大手建議把機場(chǎng)的臨時(shí)等候區與長(cháng)時(shí)間停車(chē)區域分開(kāi)來(lái),可以專(zhuān)門(mén)設立一個(gè)接客人的機動(dòng)車(chē)等候區,在規定的時(shí)間內免費使用,以避免目前接客車(chē)輛為了不僅停車(chē)場(chǎng)而在高速收費站路口等候火災出發(fā)廳外長(cháng)時(shí)間等候的現象。


四:開(kāi)辟遠程停車(chē)場(chǎng)

為了分散車(chē)流量,實(shí)現更好的管理,建議機場(chǎng)適時(shí)開(kāi)設遠程停車(chē)場(chǎng)。開(kāi)辟遠程停車(chē)場(chǎng)雖然在一定程度上要耗費巨大的人力物力,雖然遠程停車(chē)場(chǎng)距離航站樓較遠,但是遠程停車(chē)場(chǎng)對于機場(chǎng)車(chē)流量的分散起到巨大的作用,作為后方儲備場(chǎng)地隨時(shí)隨地為用戶(hù)提供方便,而且在停車(chē)收費上,提供了一個(gè)較為合理的價(jià)位,因此很多停車(chē)者會(huì )更愿意選擇這種方式。


五:設置特殊停車(chē)區

國外機場(chǎng)通常設置有租車(chē)公司停車(chē)區,供租車(chē)公司的車(chē)輛停放;代客泊車(chē)停車(chē)區,共享受代客泊車(chē)服務(wù)的車(chē)輛停放;手機等候區,供階級車(chē)輛免費停放。以上三種模式的特殊停車(chē)區,為機場(chǎng)的停車(chē)提供了巨大的方便,無(wú)頭蒼蠅一般的亂放車(chē),只會(huì )造成更加雜亂無(wú)章的停車(chē)秩序,根本無(wú)法解決停車(chē)問(wèn)題。這三種停車(chē)方式在國外已經(jīng)發(fā)展的相當成熟了,可是相較于國內就顯得很少了。


六:機場(chǎng)整體的合理規劃

停車(chē)場(chǎng)及其整體的規劃最好在各類(lèi)用戶(hù)進(jìn)入停車(chē)目的地之前就開(kāi)始,不論是短期或長(cháng)期停車(chē)者。規劃應始于通向機場(chǎng)的進(jìn)入通道上,然后是進(jìn)入機場(chǎng)管理區的位置,通常是環(huán)路,最后是離開(kāi)環(huán)路的位置。清楚、簡(jiǎn)單、恰當的指路標志,把不同的用戶(hù)群引導和分流到各自的停車(chē)目的地。機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)及其路網(wǎng)的功能設計應體現出這些用戶(hù)群的特定需求。


進(jìn)入機場(chǎng)的主要車(chē)輛通道,是機場(chǎng)交通中心規劃最重要的方面。在設計上要求必須能迅速把所有停車(chē)用戶(hù)分流到他們在機場(chǎng)內的目的地,并能適應所有預期的高峰交通流,不會(huì )引起任何交通堵塞或進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)或公路路網(wǎng)的排隊現象。機場(chǎng)的進(jìn)入/循環(huán)路網(wǎng)一般規劃成環(huán)路,承載單向的逆時(shí)針(左行交通的國家采用順時(shí)針,右行采用逆時(shí)針,譯者注)交通流。這是單向環(huán)路循環(huán)的首選方向,因為這樣可以使旅客在航站樓一側方便地上下。


機場(chǎng)航站樓通常設置在環(huán)路外側,停車(chē)設施設置在環(huán)路內側。小型機場(chǎng)的環(huán)路一般設置在地面,跟周邊的路網(wǎng)和停車(chē)場(chǎng)在一個(gè)層面;而在大型機場(chǎng),環(huán)路一般分為上下兩層,地面層是到達層,架起層是出發(fā)層。通常還會(huì )規劃一條交通路線(xiàn)用于進(jìn)入和離開(kāi)環(huán)路。


結論

機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的規模大,停車(chē)類(lèi)型、停車(chē)行為日益多樣化,機場(chǎng)作為一個(gè)城市的窗口形象,其停車(chē)場(chǎng)的運營(yíng)管理相比其他領(lǐng)域的停車(chē)場(chǎng)而言,難度更大,提高停車(chē)場(chǎng)的管理水平,提高客戶(hù)滿(mǎn)意度對經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō),是一個(gè)充滿(mǎn)越來(lái)越大的挑戰。


此外,機場(chǎng)停車(chē)不僅要提高停車(chē)場(chǎng)的運營(yíng)管理水平,創(chuàng )新管理模式,擴大增值服務(wù),在為旅客提供便捷舒適停車(chē)環(huán)境的同事,還可以將機場(chǎng)停車(chē)真正打造成非航收入的明星業(yè)務(wù)。

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